河北唐山东坑坨水下文化遗产重点调查 2014-04-14

      河北是我国北方海洋大省之一,大陆海岸线长487公里,多处河海交汇,水路发达,自古以来就是渤海湾重要的航运通道,加之近海海域滩险流急,使得河北省水域内蕴藏了丰富的水下文化遗产。


 

      但是,河北水下文化遗产保护工作起步晚,基础弱,长期以来,很多人都习惯性认为河北沿海受海河、黄河冲击影响,水下考古环境较差。本次调查是河北省开展的首次水下文化遗产调查工作,特别是水下确认的东坑坨I号沉船遗址不仅具有重要的历史研究价值,也改变了对河北沿海水下考古环境差的传统观念,为河北省水下文化遗产保护工作创造了一个良好的开端。

历史背景
 

      东坑坨位于河北省唐山市滦南县、乐亭县、曹妃甸港区交汇处,现属乐亭县,距离海岸线约30多千米。


 

      滦南、乐亭辽代属滦州永安军,蒙古属平滦路,元代改平滦路为永平路,明属永平卫,清属永平府。


 

      滦南、乐亭沿海早有海运,据记载,天会三年(1125年)九月,宋军自海道来袭,破金九寨,可见宋代已有海上航线。元代至元十九年(1282年)曾赦令造船,于滦河通漕运,明洪武三年诏运莱州海洋仓粟饷永平卫,应为海上漕运。洪武八年,因通海运特专设新桥海口千户所。嘉靖开永平海运、天津入辽之路。清朝及近代沿滦南、乐亭沿海北上秦皇岛、东至大连、营口一线一直是渤海湾北路的重要航线。


 

      明知府陈维城《复海运议》云:“海运故到直捷,而所经蚕沙、绿洋各口,蛎房山、十九坨诸岛,有风涛之虑,舟楫多被损失”。其中十九坨又称石臼坨,即位于滦南沿海,这里不仅有风涛之虑,还是海退之地,多沙丘,所以往来船只在此多被损失。

工作缘起
 

      第三次文物普查结束后,滦南县渔民反映滦南县海域发现过一条沉船,该船有铜质螺旋桨和蒸汽机。2012年6月27-28日,河北省文物考古研究所会同唐山文物管理处对该线索点进行了调查,初步确定了该沉船的位置和基本情况,并调查到两件该沉船附近出水瓷器。


 

  

图1 沉船附近发现的青花瓷碗


 

      受技术、设备及专业人员的限制,2012年底,河北省文物局将这一情况上报国家文物局,并寻求国家文物局水下文化遗产保护中心的帮助。考虑到工作安排,国家文物局水下文化遗产保护中心推荐天津市文化遗产保护中心水下考古专业人员前往现场调研,并协助制定工作方案,上报国家文物局。


      2013年5月30日,国家文物局正式批复同意《唐山海域东坑坨沉船重点调查工作方案》,由国家文物局水下文化遗产保护中心、河北省文物考古研究所、天津市文化遗产保护中心共同组织实施。

调查过程
      由于本次调查区域较小,位置较为明确,物探扫测时间仅2天,就完成了扫测目标。调查队运用“多波束”、“浅地层剖面”以及“侧扫声纳”等海洋物探声呐技术,累计航行里程20公里,实际扫测面积0.42平方公里,重点扫测了4处海图上已标注的沉船。经过扫测,发现已经被打捞或破坏沉船2处,新发现水下沉船2处,分别编号为东坑坨I、Ⅱ号沉船,获取了一批精确的水下疑点声呐图像与数据资料。


 

图1 东坑坨Ⅱ号沉船侧扫声纳扫测图像


调查结果
      2013年度调查历时14天,确认水下沉船遗址1处,发现已打捞沉船2处(应为现代沉船),另扫测发现沉船点1处。


      其中东坑坨I号沉船遗址发现大量木质船板,船板为铆钉衔接,另有包船铜皮和大面积的铁板,推测为夹板船。


 

  

图2 东坑坨I号沉船船板                                                  图3 暴露的铁板      


 

  

     图4 铆钉孔                                                          图5 暴露的包船铜皮 


      东坑坨I号沉船遗址是继山东蓬莱沉船后渤海湾发现的又一重要水下沉船遗址,该沉船保存较好,时代代表性较强,是清末、近代西方夹板帆船东进挑战本土帆船事件为数不多的实物资料之一,为研究我国近代史提供了新的是实物资料。


 

图6 河北唐山东坑坨水下考古调查——工作计划讨论


 

图7 河北乐亭水下考古调查——双瓶潜水员整装待发