图1 “南澳I号”明代沉船大致位置

       “南澳I号”沉船为一条明万历年间的古船，位于广东省汕头市南澳县东南海域。2007年当地渔民网捞作业时发现，后经广东省文物考古研究所等调查确认为一处明代沉船遗址。2010 --2012年夏，连续开展了三次大规模的水下考古抢救性发掘工作，成果丰盛，并获评2010年全国考古十大发现。南澳Ⅰ号沉船水下考古的成功实施，为在较大深度安全开展水下考古工作积累了诸多宝贵的经验。

图2 部分出水瓷器统计

一、工作过程

       “南澳I号”沉船为一条明朝万历年间的木质古船，遗址位于广东省汕头市南澳县东南三点金海域，水深约27米。2007年广东省文物考古研究所通过渔民网捞线索发现沉船位置，抢救性考古发掘工作开始于2010年，历经2011、2012年，分三个年度项目实施，完成阶段性工作目标。

       “南澳I号”沉船考古发掘项目由国家文物局水下文化遗产保护中心、广东省文物考古研究所、广东省博物馆承担，邀请全国的水下考古与文物保护专业人员，共同组建“南澳I号”考古队承担发掘任务。考古工作历时三年，每年约三个月，摸清沉船遗址的分布情况与船体结构，抢救出水文物近2.7万多件。工作期间，还开展了多项有关凝结物、铁质文物、木质文物的科技考古研究，采集大量遗物、泥样、水质等标本，并对遗址进行了声纳扫测，掌握遗址及周边的海洋地质环境。最后在考古结束时，借助钢结构的探方框加焊钢管，形成保护框罩，实施对沉船主体的临时性保护措施，解除水下船体被人为破坏的风险。

二、工作方法

      水下发掘工作借鉴田野探方经验，首次实施大型的钢质水下探方框（32×12米），在岸上成型后整体吊装，解决了考古目标与沉船保护目标的两个难题，框架基脚按“吸力锚”原理设计，到位后不会继续下沉。工作中借助探方框，进行多功能拓展，安装水下抽泥、水下灯阵、测量参考、标识牌等配套设施，在抽沙清理、水下测绘、水下录像、水下定位、水下安全等方面发挥了明显的效果。在潜水作业方面，考虑到27米水深，统一采取高氧双瓶的潜水模式，用负压式抽沙设备去除淤沙层，对揭露的遗迹、遗物进行测绘、摄像等考古记录，最后提取遗物出水，清空的舱体用支撑架进行加固。出水文物保护方面，先进行文物表面清洗，再按不同质地进行临时性保护处理。其中陶瓷器等文物用乙烯泡沫进行包装、入库；木、彩绘、锡等文物进行泡水存放；易变质的有机质文物泡水后使用冰柜低温存放；有代表性的文物挑选出来作为标本，统一存放在标本室。所有库房均有采取加锁或视频监控的安全措施。

      发掘在创新水下考古技术领域收获颇丰，一是使用RTK技术，于近岸处设置基站，为水下动态环境各测量点提供时时精准坐标，相对于GPS、DGPS定位技术更加精准。首先可确保探方框安全放置到位，将沉船完全框住。此外，通过实测与参数修正，可以获取水下遗迹的各个坐标，相对于以往遗址笼统的点坐标而言，更加准确与丰富，为复原遗迹空间关系以及构建GIS管理系统提供了最关键的要素。二是首次使用简易潜水钟，钟内配备三方通话面罩OTS系统、备用潜水装具、照明灯等设备，加强了水下队员之间、水下与水面人员之间的无障碍工作联系，大幅度提高了水下工作效率与工作安全，这适合在30米左右水深从事考古发掘时广为推行的一项措施。三是加强对各方资料领域的收集，涉及出水文物保护、海洋生物、海洋环境等多学科领域。

图3 水下绘图

三、遗迹

      沉船遗址地处沙质海床面，位置相对低洼，沉船主体埋于沙下，遗址表面散落有瓷器，并出露有大小不等的凝结块。

      沉船呈南北走向，艏北艉南，船体由西向东倾斜。南北残长2485厘米，保存25道隔舱板，其编号往北从N1—N18，往南从S1—S6。船体最宽处位于中部N5舱处，宽750厘米。艏尖舱残，存其下的底舱板，艉即S6隔舱板为尾封板，呈倾斜状保存有二层板。船舱数量包括残破的艏尖舱，共计25个舱。平均舱宽度为80—100厘米。船底板共有二层，总厚10厘米，每层厚5厘米。

      船舱以N11舱为例，舱宽92厘米，深900厘米，阔4490厘米。抱梁肋骨紧贴南侧舱壁底部，弧形。舱中载满各式陶罐，个别罐中装有疑似土茯苓的食物。舱底部铺有一层薄板，垫平船舱，以便于载货。垫板宽度从18—42厘米不等，多板平铺。垫板之下还放置有长木棍，两侧舱壁各置一根，直径5厘米，仍起加高、垫平作用。在船底平铺垫板的做法通用于其它船舱。

      S6舱为尾舱，板向南倾斜，即尾封板，而其它隔舱板要么竖直，要么微向北斜。此舱中部有二条平行但与隔板垂直的方木，向北延伸，与S5隔舱板相接，起加固船体的作用。两方木间距1米，尺寸8—9厘米。

      隔舱板一般厚度为10厘米，每道隔舱板由上下几层板拼接而成，每层之间由二到三块板相接，多以直角同口的方式拼接，板用方形铁钉上下左右加固。每层板高30厘米，厚10厘米，长度一般超过2米。S6尾封板有提取两块板上来，其接口斜削，即斜角同口的拼接方式，从钉孔痕上看，每道隔板用钉子从两面往下向中心斜插，从上层板打到下层板的中部，每枚铁钉的孔心距约15—25厘米不等。

      为方便装载，舱中常加有木板、木棍。插在船货与隔舱板之间，或船货之间。此类薄木板不同于舱底垫板，起四周间隔货物的作用，为载货时临时按需增添。

四、遗物

      出水遗物有瓷器、陶器、金属器、木器、石器及其他质地文物。还有不计在里面的2万多件小串饰、铜钱等遗物，此外还出水了较多的无机物和有机物标本，包括荔枝、龙眼、橄榄等果核，柿饼、植物根茎、水银等遗物。

      瓷器为本船的主要装载货物，各舱均有出水。值得注意的是在尾舱出有少量厨房用具类（非商品）的各式陶罐、石杵等遗物，舱中部出有人物故事雕花漆木片、铜锁、铅陀、锡盒、骰子、围棋、木梳、木家具构件等反应船员生活的遗物，亦出有铁炮、铜炮、铁铳等船载防卫武器。作为主要商品的瓷器来自两个窑系，福建漳州窑系和江西景德镇窑系，主要为青花，部分为五彩产品，也有小部分青釉、白釉、青白釉产品。以带“沙足”的漳州窑系各类青花大盘最有名。

      典型器物有青花花卉纹大盘、青花仕女纹盘、青花立凤纹盘、青花麒麟纹盘、青花云龙纹碗、青花花卉纹盖碗、青花花卉纹瓶、青花花鸟纹杯、青花菊花纹碟、青花花卉纹小罐、五彩纹粉盒、酱釉堆塑龙纹罐、酱釉堆塑凤纹瓮、酱釉陶壶、铜板、铜线圈、铁锅等遗物。

      为监测探方框的水下情况，工作结束后，考古队还运用SeaBat 7125多波束与浅地层声纳对遗址及周边海域进行了扫测，证实探方框在水下三个月内未发生任何变化。以后还会不定期的对遗址进行水下监测，依靠当地边防派出所的看护，做好水下遗址的保护工作。

      整个“南澳I号”沉船考古发掘工作方案合理、措施到位，不仅保护下来大量珍贵文物，还积累了较深水域安全工作的丰富经验，并在创新水下考古方法、技术手段等方面取得了丰硕成果，有利于我国水下考古事业的蓬勃发展。南澳沉船的相关资料还在整理之中，围绕沉船的多视角研究正方兴未艾。

图4 遗址原始堆积状况

图5 左上：青花云龙纹碗；右上：青花立凤纹盘；左下：青花缠枝花纹瓶；右下：青花折枝花纹粉盒

图6 左上：铜线圈；右上：柿饼；左下：铜炮凝结块；右下：描金漆木板“携琴访友”图